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平成24年8月
(2012) | 「北海道新幹線新函館(仮称)〜札幌間」建設工事起工式 |
平成24年6月 | 「北海道新幹線新函館(仮称)〜札幌間」工事実施計画(その1)認可・着工 |
平成21年12月
(2009) | 幸連トンネル(総延長約1.4km)貫通 |
平成21年8月 | 渡島当別トンネル(総延長約8.1km)貫通 |
平成21年1月 | 駅部調査開始(新八雲駅(仮称)、新小樽駅(仮称)) |
平成20年12月
(2008) | 幸連トンネル(総延長1.4km)掘削開始 |
平成20年6月 | 函館総合車両基地路盤の試験盛土開始 |
平成20年1月 | 駅部調査開始(長万部駅、倶知安駅) |
平成19年11月
(2007) | 新茂辺地トンネル(総延長約3.2km)掘削開始 |
平成18年10月
(2006) | 桧山トンネル(総延長約20km)ボーリング調査開始 |
平成18年6月 | 函館港に新幹線軌道用レール初陸揚げ |
平成18年1月 | 渡島当別トンネル(総延長約8.1km)掘削開始 |
平成17年5月
(2005) | 「北海道新幹線新青森〜新函館(仮称)間」建設工事起工式 |
平成17年4月 | 「北海道新幹線新青森〜新函館(仮称)間」工事実施計画(その1)認可・着工 |
平成16年12月
(2004) |
整備新幹線の取扱いについて(政府・与党申合せ)
○新青森〜新函館間:平成17年度初に着工し、平成27年度末の完成を目指すこととし、
できる限り早期の完成に努める |
平成16年3月 | 九州新幹線(新八代〜鹿児島中央間)開業 |
平成15年8月
(2003) | 「北海道新幹線の建設促進を求める意見書」道議会可決 |
平成14年12月
(2002) | 東北新幹線(盛岡〜八戸間)開業 |
平成14年1月 | 工事実施計画認可申請〈新青森〜札幌間〉(日本鉄道建設公団→国土交通大臣) |
平成12年12月
(2000) |
整備新幹線の取扱いについて(政府・与党申合せ)
○新青森〜札幌間:環境影響評価終了後工事実施計画の認可申請を行う
○新青森〜新函館間:青函トンネルについて、貨物鉄道走行に関する調査を行う |
平成10年10月
(1998) | 環境影響評価の着手 |
平成10年5月 | 新函館駅駅部調査の開始 |
平成10年2月 |
北海道新幹線(新青森・札幌間)の駅・ルート公表
○駅:奥津軽(仮称)、木古内、新函館(仮称)、八雲、長万部、倶知安、新小樽(仮称)、札幌
○ルート:北回りルート |
平成8年12月
(1996) |
整備新幹線の取扱いについて(政府・与党申合せ)
○新青森〜札幌間:駅・ルート公表、環境影響評価
○新青森〜新函館間:工事実施計画認可申請、町境トンネル難工事推進事業、
新函館駅駅部調査 |
昭和63年3月
(1988) | 青函トンネル開業(新幹線規格で整備) |
昭和48年11月
(1973) |
整備計画決定
○北海道新幹線:青森市〜札幌市
○主な経過地:函館市付近、小樽市付近 |
昭和45年5月
(1970) | 全国新幹線鉄道整備法公布 |
昭和44年12月
(1969) | 北海道新幹線建設促進期成会設立 |