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平成21年12月
（2009） | 幸連トンネル（総延長約1.4km）貫通 |
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平成21年8月 | 渡島当別トンネル（総延長約8.1km）貫通 |
| 平成21年1月 | 駅部調査開始（新八雲駅（仮称）、新小樽駅（仮称）） |
平成20年12月
（2008） | 幸連トンネル（総延長1.4km）掘削開始 |
| 平成20年6月 | 函館総合車両基地路盤の試験盛土開始 |
| 平成20年1月 | 駅部調査開始（長万部駅、倶知安駅） |
平成19年11月
（2007） | 新茂辺地トンネル（総延長約3.2km）掘削開始 |
平成18年10月
（2006） | 桧山トンネル（総延長約20km）ボーリング調査開始 |
| 平成18年6月 | 函館港に新幹線軌道用レール初陸揚げ |
| 平成18年1月 | 渡島当別トンネル（総延長約8.1km）掘削開始 |
平成17年5月
（2005） | 「北海道新幹線新青森〜新函館（仮称）間」建設工事起工式（着工） |
| 平成17年4月 | 「北海道新幹線新青森〜新函館（仮称）間」工事実施計画（その1）認可 |
平成16年12月
（2004） |
整備新幹線の取扱いについて（政府・与党申合せ）
○新青森〜新函館間：平成17年度初に着工し、平成27年度末の完成を目指すこととし、
できる限り早期の完成に努める |
| 平成16年3月 | 九州新幹線（新八代〜鹿児島中央間）開業 |
平成15年8月
（2003） | 「北海道新幹線の建設促進を求める意見書」道議会可決 |
平成14年12月
（2002） | 東北新幹線（盛岡〜八戸間）開業 |
| 平成14年1月 | 工事実施計画認可申請〈新青森〜札幌間〉（日本鉄道建設公団→国土交通大臣） |
平成12年12月
（2000） |
整備新幹線の取扱いについて（政府・与党申合せ）
○新青森〜札幌間：環境影響評価終了後工事実施計画の認可申請を行う
○新青森〜新函館間：青函トンネルについて、貨物鉄道走行に関する調査を行う |
平成10年10月
（1998） | 環境影響評価の着手 |
| 平成10年5月 | 新函館駅駅部調査の開始 |
| 平成10年2月 |
北海道新幹線（新青森・札幌間）の駅・ルート公表
○駅：奥津軽（仮称）、木古内、新函館（仮称）、八雲、長万部、倶知安、新小樽（仮称）、札幌
○ルート：北回りルート |
平成8年12月
（1996） |
整備新幹線の取扱いについて（政府・与党申合せ）
○新青森〜札幌間：駅・ルート公表、環境影響評価
○新青森〜新函館間：工事実施計画認可申請、町境トンネル難工事推進事業、
新函館駅駅部調査 |
昭和63年3月
（1988） | 青函トンネル開業（新幹線規格で整備） |
昭和48年11月
（1973） |
整備計画決定
○北海道新幹線：青森市〜札幌市
○主な経過地：函館市付近、小樽市付近 |
昭和45年5月
（1970） | 全国新幹線鉄道整備法公布 |
昭和44年12月
（1969） | 北海道新幹線建設促進期成会設立 |
